"Jadi, siklusnya kan pendek ya. Maka itu, disebut sebagai carbon neutral, tidak menambahkan CO2 di udara," kata Yuswidjajanto.

Meski demikian, progres ini tidak terlepas dari dampak negatif.

Dimana, pencampuran tersebut bisa merusak kendaraan di bawah tahun 2000. 

Kendaraan di atas tahun 2000 biasanya memiliki tingkat toleransi etanol sampai 20 persen.

"Kalau untuk kendaraan modern, itu hampir semua memastikan bahwa kendaraannya siap untuk menggunakan etanol sampai 20 persen. Tapi, di Indonesia kan tidak ada pembatasan usia pakai kendaraan," ujarnya. 

"Kendaraan dari dulu sampai sekarang juga masih banyak di jalan. Artinya, materialnya belum tentu compatible dengan etanol. Misalnya, silnya, selang-selangnya, nanti jangan-jangan melar," kata Yuswidjajanto. 

Selain itu, kondisi iklim di Indonesia yang lembab turut berpengaruh. Pasalnya, etanol memiliki sifat hidroskopis, yaitu menarik uap air. 

Di mana etanol bisa mengurangi RON (Research Octane Number).

RON adalah tingkat oktan atau standar kualitas bahan bakar bensin.

Baca juga: Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa Pecat 26 Pegawai Direktorat Jenderal Pajak

“Kadar airnya di dalam bahan bakar itu, karena penjualannya mungkin yang lambat, akan naik terus. Jadi, kalau dasar airnya itu sampai lebih dari 1 persen, muncul air bebas. Air yang mengendap di dasar tangki," ujarnya. 

"Kalau ada air bebas, etanol itu lebih suka bereaksi dengan air. Jadi, etanolnya ikut turun. Kalau etanolnya ikut turun, berarti RON-nya akan turun," kata Yuswidjajanto. 

Jenis Kendaraan Dibawah Tahun 2000

Adapun kendaraan dibawah tahun 2000 meliputi:

M O B I L

MPV/Minibus:

• • Toyota Kijang Kapsul (1997–2004) 
  • Mitsubishi Kuda (1999–2005) 
  • Daihatsu Taruna (1999–2006) 
  • Daihatsu Espass (1999-2000-an) 

Sedan:

• • Honda Accord (2000) 
  • Peugeot 306 STMT (2000) 
  • Hyundai Accent (1999) 
  • Timor S515 (1997-2000) 
  • Toyota Corolla Twin Cam (1992) 
  • Toyota Cressida (1987) 

Mobil Kecil:

• • Mazda Interplay (1991) 
  • Suzuki Esteem (2000) 

M O T O R

Motor 2 Tak Populer

• Yamaha RX-King: Motor bebek dua tak legendaris yang sangat populer. 
• Honda NSR SP 150: Motor sport dua tak yang juga banyak diincar. 
• Suzuki RGR 150: Salah satu motor dua tak yang menjadi primadona. 
• Suzuki Satria 120 (Satria 2-Tak): Motor bebek dua tak yang sangat populer di kalangan pecinta motor 2 tak. 
• Yamaha F1ZR: Motor bebek dua tak yang juga menjadi salah satu model populer. 

Motor Bebek Jadul

• • Honda Astrea: Motor bebek jadul yang sangat menguasai jalanan Indonesia di era 1980-an hingga 1990-an. 
  • Suzuki Shogun: Muncul di akhir 90-an sebagai motor bebek dengan mesin 125cc yang menawarkan keseimbangan antara kecepatan dan kenyamanan. 
  • Honda Supra: Hadir di akhir 1990-an, motor ini menjadi penerus kesuksesan Astrea dengan efisiensi bahan bakar yang baik. 
  • Yamaha Crypton: Motor bebek 4-tak yang diproduksi pada 1997-1999, menjadi penyegaran dari motor 2-tak sebelumnya. 

• Motor Klasik Lainnya

  • Vespa: Motor klasik yang masih eksis di jalanan Indonesia. 
  • Suzuki TS125: Motor trail legendaris yang masih banyak digunakan untuk petualangan di jalur tanah. 

Negara yang Pernah Menerapkan Pencampuran Etanol ke BBM

Progres ini bukan kali pertama, Brasil sejak lama mewajibkan campuran etanol dalam bensin hingga 27 persen , bahkan ada yang 100 persen. 

Selain itu ada Amerika Serikat dan India rata-rata sudah mencapai 20 persen.

Indonesia sendiri sudah mulai mengenalkan produk bensin beretanol melalui Green Pertamax dengan campuran 5 persen (E5). 

Adapun, di sejumlah wilayah seperti Jawa Timur, BBM E10 bahkan sudah dijual terbatas. (*)

Artikel ini telah tayang di Tribunpriangan.com